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WOLFSBURG

ID.7, avanguardia elettrica Volkswagen

Presentata la berlina pensata per viaggiare da 700 km di autonomia 
ID.7, avanguardia elettrica Volkswagen
Volkswagen
ID.7, avanguardia elettrica Volkswagen
Presentata la berlina pensata per viaggiare da 700 km di autonomia 
Ampia autonomia, cura per l’aerodinamica e innovazione tecnologica, senza dimenticare il dinamismo Volkswagen. Parliamo della ID.7, la prima berlina elettrica di categoria medio-alta realizzata dal brand tedesco sulla piattaforma MQB che si pre...

Ampia autonomia, cura per l’aerodinamica e innovazione tecnologica, senza dimenticare il dinamismo Volkswagen. Parliamo della ID.7, la prima berlina elettrica di categoria medio-alta realizzata dal brand tedesco sulla piattaforma MQB che si presenta con un nuovo motore elettrico di ultima generazione da 286 Cv e coppia da 550 Nm, in arrivo sul mercato in due versioni, Pro e Pro S: ma dietro l’angolo è prevista anche una versione GTX, ancora più performante. 

Il dato che balza all’occhio della ID.7 riguarda però l’autonomia: la Pro ha una batteria da 77 kWh che assicura 615 km, mentre la Pro S tocca arriva a 700 km (in ciclo WLTP) grazie alla batteria da 86 kWh, ricaricabile con potenza fino a 200 kW. Ma se la ID.7 viaggia così lontano, candidandosi a perfetta auto da viaggio, lo deve anche alla straordinaria cura per l’aerodinamica che Volkswagen ha rivolto a questo progetto: tra i dettagli più evidenti, la nervatura sotto la base del finestrino e l’inarcatura del tetto, disegnati così proprio per portare il coefficiente di resistenza aerodinamica a solo 0,23 Cx. 

Gli interni sono un mix tra comfort - assicurato dalle dimensioni ampie (la ID.7 misura 496 x 186 x 153 cm, con un passo di 296 cm) - e tecnologia. Tra le novità, uno schermo touch da 15 pollici con un’interfaccia nuova e altamente personalizzabile, ma soprattutto il nuovo head-up display di ultima generazione, che proietta nel campo visivo del pilota info sulla sicurezza (dettate dal sistema di assistenza alla guida) come gli avvisi sulla distanza o la demarcazione delle corsie, mentre velocità e altre informazioni di viaggio vengono proiettate come se fossero a 3,5 metri davanti all’auto. Per vederla negli showroom europei bisognerà attendere il prossimo autunno.       

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