Ferrari: ecco la Luce, tra effetto choc e polemiche
La prima sportiva 100% elettrica è una vettura che fa discutere
Chiamatela pure la Ferrari delle polemiche. È la Luce, il primo modello elettrico realizzato a Maranello, un’auto attesa per mesi e ora fortemente discussa perché - a giudizio dei detrattori - lontana dalla tradizione del prestigioso marchio italiano. Il powertrain elettrico è probabilmente l’elemento meno scioccante della Luce, vettura che - è bene ricordarlo - rappresenta un concentrato tecnologico interamente “made in Ferrari”: la casa italiana ha registrato ben 60 brevetti nello sviluppo del progetto, producendo da sola batterie, motori e tecnologia di bordo.
I motori sono quattro, sincroni a magneti permanenti, che offrono una potenza complessiva di 1.050 Cv e 990 Nm: funzionando producono un suono che la Luce amplifica e riproduce all’interno e all’esterno della vettura. Le performance sono da “vera” Ferrari: accelera da 0 a 100 km/h in 2’’5, i 200 km/h in soli 6’’8 e può superare i 310 km/h di velocità massima. Tra le novità assolute ci sono la piattaforma, sviluppata attorno alla batteria da 122 kWh per garantire spazio a ben 5 passeggeri, e poi l’assetto: ogni ruota è un sistema autonomo per ciò che riguarda trazione, rigenerazione della frenata, movimento verticale della sospensione attiva e sterzata.
Ma l’aspetto di maggiore rottura della Luce è dato dall’estetica: il design del Centro Stile Ferrari, influenzato da LoveFrom, è completamente diverso da qualunque Rossa del passato, con il cofano che disegna una specie di ala all’anteriore e il tetto a goccia. Soluzioni che portano la resistenza aerodinamica a soli 0,254 cx, ma il cui risultato non ha convinto tutti: la presentazione della Luce è stata seguita da un netto calo in borsa del titolo Ferrari, mentre l’ex presidente Luca Cordero di Montezemolo, ha etichettato la Luce come un modello attraverso cui la casa di Maranello “rischia la distruzione di un mito”.
