Citroen Oli: la rivoluzione copernicana dell’elettrico
Un concept leggero e votato alla sostenibilità al posto di un suv con una pesante super-batteria: è questo il futuro?
Un altro modo di concepire la mobilità elettrica e un design innovativo sono alla base di Oli, il progetto di Citroen che rappresenta quasi un unicum all’interno del panorama dell’industria automobilistica internazionale. La casa francese ha operato una “rivoluzione copernicana” nella progettazione di questa vettura: invece di dotarla di una batteria altamente performante, ma inevitabilmente pesante e costosa, gli ingegneri Citroen hanno pensato di alleggerire il più possibile la Oli e di ottimizzarne al massimo i consumi, anche con scelte controintuitive sul piano del design.
La Oli - si pronuncia “all-e”, che sta per “all-electric” - arriva a 1.000 kg di peso, un risultato considerevole per una vettura che nelle dimensioni ricorda un piccolo suv (è lunga 4,2 metri) che è stato raggiunto anche attraverso l’utilizzo per cofano e tetto di materiali riciclati, scelti anche per la composizione di gran parte degli interni, caratterizzati da colori sgargianti e da un’atmosfera minimal.
Quanto al design, il coraggio del progetto Oli emerge con tutta la sua forza nel parabrezza completamente verticale, perpendicolare rispetto al cofano: questa linea del tutto singolare è stata pensata per far entrare meno raggi solari nell’abitacolo e in questo modo mantenere bassa la temperatura interna e dunque ridurre l’utilizzo o comunque la potenza scelta per il climatizzatore, un elemento che senza dubbio impatta in maniera molto pesante sull’autonomia della batteria. Secondo Citroen, questa soluzione può ridurre del 17% in consumo di energia elettrica.
Per lo stesso motivo, la velocità massima è stata limitata a 110 km/h, il che permette di aumentare del 20% l’autonomia rispetto a una vettura che tocca i 130 km/h. Tutte queste scelte portano la batteria da 40 kWh della Oli a coprire fino a 400 km: alla potenza massima in corrente continua, l’accumulatore della Oli impiega 23 minuti per passare dal 20 all’80%.
Ma oltre all’autonomia, l’altro obiettivo di Citroen è quella di tenere il costo della Oli sotto i 30mila euro: ecco perché ha scelto di risparmiare sull’infotainment. In fondo a che serve un enorme display quando basta connettere il proprio smartphone per accedere a navigatore, chiamate, canzoni da ascoltare, contenuti di cui usufruire in streaming? Oli è dotata di un cassetto nella plancia a cui collegare il proprio device, che si trasforma dunque in sistema di infotainment con informazioni proiettate su un fascione che si estende per tutta la larghezza della plancia stessa. Per ora la Oli resta un concept, ma quando arriverà sul mercato potrebbe davvero conquistare coloro che sognano una mobilità elettrica alternativa.
