«Situazione fuori controllo». La proposta: 100 franchi per attraversare il San Gottardo
I Comuni urani sono allo stremo. Il traffico ormai non è solo in alcuni giorni ma tutto l'anno. Simon Stadler, consigliere nazionale del Centro (URI): «È ora di agire»
Sei d’accordo con l’idea di far pagare 100 franchi a chi attraversa la Svizzera?
GÖSCHENEN - Fino a 100 franchi per attraversare la Svizzera nei giorni di punta. È una delle idee che sta prendendo forma per cercare di alleggerire il traffico al San Gottardo, dove ogni primavera tornano puntuali le code chilometriche in direzione sud. Pasqua, Ascensione, Pentecoste: negli ultimi anni il problema è diventato sempre più importante. Solo il Venerdì Santo la colonna verso il Ticino ha raggiunto i 21 chilometri, con tempi d’attesa superiori alle tre ore e mezza. E nei prossimi fine settimana festivi si prevedono nuovamente incolonnamenti oltre i dieci chilometri.
A spingere per una tassa di transito è soprattutto Simon Stadler, consigliere nazionale urano del Centro, che intervistato dall'AargauerZeitung parla di una situazione ormai fuori controllo soprattutto per i residenti. Quando l’autostrada si blocca, infatti, migliaia di automobilisti escono ai raccordi per tentare scorciatoie sulle strade cantonali, congestionando i paesi del canton Uri. «Negli ultimi anni è aumentato in modo massiccio», afferma Stadler riferendosi al volume di traffico. E aggiunge: «Questa valanga di auto non è una forza della natura, si può gestire».
Tariffa apprlicata solo nei giorni più trafficati
L’idea, approvata sia dal Consiglio nazione sia dal Consiglio degli Stati, prevede una tariffa dinamica per i veicoli stranieri che attraversano la Svizzera da nord a sud. Nei giorni meno trafficati il pedaggio potrebbe anche non esserci, mentre nei momenti di punta si arriverebbe a cifre elevate. «Potrebbero tranquillamente essere 80 o 100 franchi», spiega il deputato.
La tassa si aggiungerebbe alla vignetta autostradale da 40 franchi e riguarderebbe il traffico di transito internazionale, indipendentemente dal percorso scelto. Restano però ancora aperte diverse questioni tecniche, come il sistema di controllo alle frontiere e le modalità di riscossione.
Obiettivo: ridurre la pressione sulle regioni alpine
Secondo Stadler, l’obiettivo non è aumentare gli incassi federali, ma ridurre la pressione sulle regioni alpine. «Non si tratta di far guadagnare di più lo Stato, ma di alleggerire le zone di montagna dal traffico di transito», sostiene.
L’idea ha già suscitato critiche all’estero, soprattutto nei Paesi confinanti, poiché la misura viene considerata discriminatoria nei confronti degli automobilisti stranieri. Stadler respinge però le accuse: «Oggi è la popolazione di montagna a essere penalizzata, perché non riesce più a muoversi liberamente».
Il consigliere nazionale è convinto che molti viaggiatori cambierebbero abitudini davanti a costi elevati. «Molti turisti provenienti da Germania e Paesi Bassi sono molto sensibili al prezzo», osserva. Oltre al fatto che nella maggior parte dei casi, la destinazione finale non è il Ticino. Regione che, racconta, di raggiungere in treno. L'ultima volte che ha attraversato il Gottardo, infatti, non lo ricorda più: «Sono passati davvero tanti anni».
