BMW, la i5 è anche Touring
Due varianti per la versione station wagon della serie 5: eDrive40 e M60 XDrive
BMW non poteva non inserire una versione elettrica anche nella nuova gamma della serie 5 Touring, station wagon che arriverà sul mercato europeo e giapponese a maggio. Il nome completo del modello a batteria è i5 eDrive40 o i5 M60 XDrive Touring - le varianti disponibili sono due - accomunate da dimensioni più ampie rispetto al modello precedente: l’auto tocca i 506 cm di lunghezza (+9,7), i 190 cm di larghezza (+3,2) e i 155,5 cm di altezza (+1,7). Il passo aumenta di 2 cm, passando a 299,5.
Il design è di fatto identico alla versione berlina nella parte anteriore, così come l’abitacolo, in cui spicca il BWM Curved Display, formato dallo schermo destinato alla strumentazione da 12’’3 e da quello per l’infotainment da 14’’9, dotato della nuova piattaforma iDrive 8.5: la chicca è l’impianto audio Bowers & Wilkins Surround Sound System che può contare fino a 18 speaker. Il bagagliaio passa facilmente da 570 a 1.700 litri di capienza.
Come detto le varianti sono due. La i5 eDrive40 Touring, a trazione posteriore, monta un solo motore elettrico da 340 Cv, con una coppia massima di 430 Nm: la velocità massima è di 193 km/h, l’accelerazione da zero a 100 km/h si realizza in 6’’1. Più potente, invece, la i5 M60 XDrive Touring, dotata di trazione integrale e dunque due motori per 601 Cv e 820 Nm di coppia complessivi: questa versione tocca i 230 km/h e accelera da zero a 100 km/h in soli 3’’9. La batteria è la stessa, un accumulatore da 81,2 kWh che dunque assicura tra i 483 e i 560 km di autonomia alla i5 eDrive40, dato che scende a 445-506 km per la più potente i5 M60 XDrive.
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