EV9, la nuova (grande) elettrica Kia
Sul il sipario sul suv elettrico della casa coreana: 6 posti e 541 km di autonomia
Linee rette, aspetto muscolare e tanta tecnologia. Si presenta così la EV9, il nuovo suv elettrico di Kia, presentato sotto forma di concept nel 2021 e divenuto ora un’auto di serie, in vendita entro la fine dell’anno. Dal modello presentato due anni fa la EV9 eredita le forme squadrate e le dimensioni: 5,01 metri di lunghezza, 1,98 di larghezza e 1,75 di altezza, con un passo che arriva a 3,1 metri, mentre la prima differenza che balza agli occhi è la presenza degli specchietti retrovisori, assenti nel concept perché sostituiti da telecamere (una soluzione che potrebbe tornare come optional).
Sul frontale l’elemento caratteristico è dato dalle luci verticali, mentre sul posteriore la fanaleria assume una forma a Y per avvolgere lunotto e portellone. Sviluppata sulla piattaforma E-GMP, la EV9 presenta una batteria da 99,8 kWh sia sulla versione a trazione posteriore che su quella integrale. La prima ha un powertrain da 204 Cv e 350 Nm di coppia che, secondo Kia, spinge la EV9 da zero a 100 km/h in 9’’4. La EV9 con trazione integrale raggiunge invece i 283 Cv e i 600 Nm di coppia, riducendo l’accelerazione da zero a 100 km/h a 6’’, ma azionando la funzione “boost” la coppia aumenta a 700 Nm, con scatto ridotto a 5’’3. La EV9 a trazione posteriore ha però una migliore autonomia, con 541 km in ciclo WLTP. Attaccata a una colonnina super-fast, la batteria impiega 15 minuti per assicurare 240 km di autonomia.
Gli interni sono essenziali, con due display da più di 12’’ per strumenti e infotainment e tre file di sedili: quelli della seconda fila ruotano e possono sistemarsi in senso opposto a quello di marcia. L’Highway Driving Pilot conta svariati dispositivi che complessivamente classificano la EV9 come auto in possesso di sistemi di assistenza alla guida di livello 3.
