San Gottardo: «Far prenotare i cittadini svizzeri? Inaccettabile»
Prenotare per transitare dal tunnel? Nessuno potrebbe avere la precedenza: neanche ticinesi o urani. Si accende il dibattito.
BERNA - Il record è stato registrato durante la Pasqua del 2022: 22 chilometri di coda davanti al portale Nord del San Gottardo, con quasi quattro ore di attesa. Una situazione che ha frenato i viaggi verso Sud? Affatto. Quest'anno, il “serpentone” era di nuovo di quasi 20 chilometri.
Gli urani ne hanno abbastanza. Come annunciato ieri, il parlamento cantonale ha votato con 59 voti favorevoli e 0 contrari una mozione che chiede al governo federale di esaminare un sistema di “prenotazione” per il transito attraverso il Gottardo. Ora il Canton Uri sta preparando un'iniziativa che sarà poi esaminata dai consiglieri federali.
Ma anche il Parlamento si sta già attivando, afferma il consigliere nazionale del PS e presidente della Commissione Trasporti Jon Pult. «Noi del PS sosteniamo questa idea, che circola da tempo». Il presidente dell'“Iniziativa delle Alpi“ vi sta lavorando in particolare con Simon Stadler, consigliere nazionale del Centro, di Uri. Nel cantone della Svizzera centrale, è la prima volta che c'è unità tra la sinistra e la destra. «È estremamente raro», spiega Stadler, «il governo federale deve prendere atto di questo segnale e agire. Gli abitanti di Uri si sentono abbandonati».
Non tutti però sono d'accordo. Ad esempio il consigliere nazionale bernese dell'UDC Erich Hess è totalmente contrario: «Un sistema di pre-registrazione è assolutamente insensato. Io dico: viaggi liberi per cittadini liberi». Per lui, è inaccettabile che i cittadini svizzeri, che finanziano le strade, debbano ancora prenotarle. Ciò sarebbe fondamentalmente in contraddizione con la politica svizzera dei trasporti. «Inoltre, taglieremmo fuori il Ticino dalla Svizzera tedesca».
Ma proviamo a dare una risposta alle principali domande emerse in merito.
Come si prenoteranno gli slot?
Secondo Pult, è possibile immaginare che questo problema possa essere risolto con una semplice app. Si potrebbe scaricare gratuitamente sul proprio cellulare e registrarsi per attraversare il tunnel del Gottardo in una determinata fascia oraria. Ad esempio, indicando il proprio numero di targa e potendo quindi passare gratuitamente grazie a un sistema di riconoscimento automatico.
Come svizzero, ho il diritto di precedenza?
No. Perché qualsiasi implementazione del sistema di misurazione deve essere non discriminatoria, altrimenti si rischia una debacle simile a quella del "pedaggio per gli stranieri" tedesco, bloccato dalla Corte di Giustizia dell'UE. Questo aspetto è regolato dalla legge svizzera, ma anche nell'ambito dell'accordo sui trasporti terrestri con l'UE. Tra l'altro, anche i cittadini urani e ticinesi dovrebbero prenotare una fascia oraria e anche per loro sarebbe vietato un trattamento speciale.
Cosa succede se manco il mio slot?
Questa domanda riguarda anche l'Ufficio federale delle strade (Ustra). Il portavoce Thomas Rohrbach: «Supponiamo che una famiglia olandese voglia andare in vacanza in Italia e abbia prenotato uno slot per il tunnel del Gottardo. Nel tragitto dall'Olanda alla Svizzera può succedere di tutto: ingorghi, incidenti, guasti o semplicemente che l'autista abbia bisogno di una pausa più lunga e non programmata». Se si perdesse una fascia oraria, ci dovrebbero essere delle grandi aree d'attesa, proprio come per tutti coloro che non hanno prenotato una fascia oraria.
Dove verrebbero costruite le aree di attesa?
Questo aspetto non è ancora del tutto chiaro. Rohrbach cita come esempio i porti dei traghetti sul Mediterraneo. Lì ci sono enormi parcheggi per tutti coloro che arrivano troppo presto al porto. In Svizzera, sarebbe difficile trovare il posto. Né nella valle della Reuss a Uri né al portale meridionale del tunnel del Gottardo c'è spazio per tali aree. E se il traffico venisse misurato sull'Altopiano Centrale, il traffico congestionato si mescolerebbe con quello normale fino al tunnel. Sarebbe difficile distinguere chi ha un posto in galleria e chi no.
Si rischia un assalto ai passi alpini?
Secondo Kay Axhausen, esperto di traffico e sistemi di trasporto presso il Politecnico di Zurigo, la risposta è affermativa. «Fino a quando il sistema di prenotazione non sarà ben conosciuto e consolidato, molti automobilisti non ne saranno a conoscenza e dovranno quindi passare spontaneamente ad esempio dal Passo del San Bernardino. E i grigionesi non ne sarebbero contenti».
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