Una pioggia di milioni per il PAM3
Una pioggia di milioni per il PAM3 Trasporto pubblico più efficiente e un ulteriore percorso ciclopedonale tra Coldrerio e Mezzana: servono oltre 8 milioni di franchi
Trasporto pubblico più efficiente e un ulteriore percorso ciclopedonale tra Coldrerio e Mezzana: servono oltre 8 milioni di franchi
BELLINZONA / MENDRISIO - Un percorso ciclopedonale tra Coldrerio e Mezzana, con collegamento alla stazione FFS di Balerna e un trasporto pubblico più veloce ed efficiente. Sono le due opere di mobilità previste dal Consiglio di Stato nell'ambito del Programma di agglomerato del Mendrisiotto di terza generazione (PAM3) e per le quali è stato licenziato un messaggio. Al Gran Consiglio viene chiesta l'autorizzazione alla spesa di oltre 8 milioni di franchi. Di questi 4,2 milioni saranno a carico del Cantone (per i quali il CdS chiede lo stanziamento del credito al Gran Consiglio), 1,5 milioni di franchi della Confederazione per i Programmi d’agglomerato (PA) e 2,3 franchi dei Comuni della Commissione Regionale dei Trasporti del Mendrisiotto e Basso Ceresio (CRTM) secondo la chiave di riparto.
Nello specifico, il Consiglio di Stato spiega che la realizzazione del nuovo percorso ciclopedonale ha come obiettivo principale quello di creare un'alternativa più sicura per i ciclisti che attualmente transitano sull'asse principale della strada cantonale tra Mendrisio e Chiasso. Si intende migliorare l’accesso da e per via Mercole, nel territorio di Coldrerio, creare un percorso ciclopedonale attrattivo e idoneo all’interno del comparto Mezzana, adattando e ripavimentando parte delle strade agricole esistenti, nonché offrire un collegamento ciclabile più diretto e veloce verso la stazione FFS di Balerna.
La seconda misura - prosegue la nota - consiste nel miglioramento della qualità, dell’efficienza e dell’accessibilità del servizio di trasporto pubblico (TP) lungo l’asse stradale principale tra Chiasso e Mendrisio. Questa opera nel suo insieme prevede, oltre all’introduzione di nuovi tratti di corsie bus preferenziali e l’adeguamento delle relative fermate, anche l’adattamento del calibro stradale per rendere maggiormente omogenea la velocità di transito. Sono inoltre previsti degli interventi di miglioramento in corrispondenza dei principali nodi, intersezioni e rotonde nei quali il traffico subisce un rallentamento. In linea con la strategia definita nel PAM, questa misura d'intervento mira a stabilizzare gli orari delle corse e a ridurre i tempi di percorrenza dei bus, al fine di rendere l’offerta di trasporto pubblico dell'agglomerato più attrattiva e favorire un cambiamento nella ripartizione modale. Inoltre, l’intervento prevede il miglioramento dell’informazione presso tutte le fermate dei trasporti pubblici, garantendo uno standard di comfort, sicurezza e accessibilità conforme alle linee guida cantonali e alla Legge federale sui disabili (Ldis). Si intende infine: aumentare la permeabilità trasversale per i pedoni lungo l'asse, adeguando e potenziando, se necessario, le possibilità di attraversamento; assicurare che l'asse sia compatibile con le esigenze dei ciclisti, in considerazione degli itinerari della rete regionale dei percorsi ciclabili; e, non da ultimo, riqualificare e valorizzare lo spazio urbano.
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