«Ho paura che mio marito non arrivi vivo alla pensione»
«Ho paura che mio marito non arrivi vivo alla pensione» Sono molte le domande dopo la morte di un agente della gestione del traffico. Il sindacato denuncia: «Non si può continuare a privilegiare il profitto a scapito della sicurezza dei lavoratori».
Sono molte le domande dopo la morte di un agente della gestione del traffico. Il sindacato denuncia: «Non si può continuare a privilegiare il profitto a scapito della sicurezza dei lavoratori».
CADENAZZO - «Era un collega di mio marito: sarebbe potuto capitare anche a lui». A due giorni dall’incidente, è giunta questa mattina la conferma della morte dell’agente di sicurezza investito nella notte del primo aprile a Cadenazzo.
Un dramma che riaccende i riflettori su un problema già noto, ma ancora irrisolto: la sicurezza sul lavoro degli agenti privati, ancora troppo spesso esposti a rischi elevati.
Tra regolamentazione e imprudenze: il settore è davvero una “giungla”?
«Quanto successo è lo specchio di un intero settore, la sicurezza privata è una giungla», ci ha raccontato Anna*, moglie di un agente, profondamente scossa dall’accaduto.
La paura, spiega, è costante: «Ogni volta che esce per andare a lavorare temo che gli succeda qualcosa. Mio marito ha paura di ripercussioni e non vuole esporsi, ma se queste situazioni non emergono, nulla cambierà».
Nel concreto, Anna denuncia «orari impossibili, salari bassi, lunghe trasferte e un ambiente di lavoro altamente stressante. Lavorano in mezzo alla strada senza adeguate misure di sicurezza, con le auto che sfrecciano a pochi centimetri da loro».
«Non si può continuare a privilegiare il profitto a scapito della sicurezza dei lavoratori»
Da anni impegnato per una migliore regolamentazione del settore è Robertino Bay, vicesegretario regionale del Sopraceneri e coordinatore del comparto agenti di sicurezza per l’Ocst. «Come sindacato insistiamo da tempo sulla necessità di garantire maggiore sicurezza a lavoratrici e lavoratori. Il mio primo pensiero va ai familiari dell'agente deceduto. Ma penso anche a chi oggi è andato al lavoro sapendo di non essere adeguatamente tutelato».
Secondo il sindacalista, negli anni qualche passo avanti è stato fatto, ma non abbastanza rispetto al numero di incidenti. «Con il cambio delle uniformi è stata introdotta una divisa ad alta visibilità con catarifrangenti. Tuttavia, a nostro avviso, si può fare di più: esistono ulteriori misure tecniche che andrebbero implementate».
Una riflessione, dunque, si impone: «Ancora una volta ci troviamo a parlare di un incidente grave in un contesto in cui i problemi sono sotto gli occhi di tutti».
Troppa concorrenza in Ticino
La ditta per cui lavorava il 62enne rimasto ferito a Cadenazzo è, purtroppo, già stata coinvolta in episodi simili. «Siamo di fronte a un settore caratterizzato da una forte concorrenza. In Ticino operano numerose aziende di sicurezza privata, con il risultato di una costante compressione dei costi».
E ancora: «È necessario intensificare i controlli sulla qualità della formazione, sui materiali e sulle misure di sicurezza: tutti elementi fondamentali per prevenire situazioni drammatiche. Non si può continuare a privilegiare il profitto a scapito della sicurezza dei lavoratori».
Il contratto collettivo di lavoro del settore prevede tre classificazioni salariali: il contratto C, con un massimo di 900 ore annue (senza garanzia di ore); il contratto B, che garantisce tra le 901 e le 1’800 ore annue; e il contratto A, fino a 2’300 ore. «Quest’ultima categoria, però - continua Bay - è ormai solo teorica: le aziende hanno progressivamente spostato i contratti verso la categoria C».
Ma c’è un altro problema: «Le aziende con meno di dieci dipendenti non sono soggette al CCL di categoria».
*Nome di fantasia, vero nome noto alla redazione
