La Nissan GT-R approda in Europa
L'auto, con il suo alettone posteriore bene in vista, ricalca quasi per intero il look della 'GT-R Proto', in mostra al salone di Tokyo nel 2005. Il motore e' biturbo, V6, di 3.8 litri ed eroga 380 Cv
ROMA - Attesa presenza della Nissan al prossimo salone dell'auto di Ginevra, con la sua nuova super car, la GT-R, che dopo l'anteprima giapponese (ottobre 2007, salone di Tokio), approda sulle sponde europee. ''Si vede chiaramente che non e' un'auto italiana, ne' tedesca, ne' americana, ma e' palesemente giapponese'' e' il commento di Shiro Nakamura, senior vice president di Nissan Motor Co. Ltd.
L'auto, con il suo alettone posteriore bene in vista, ricalca quasi per intero il look della 'GT-R Proto', in mostra al salone di Tokyo nel 2005. Per fare un po' di numeri: il motore e' biturbo, V6, di 3.8 litri ed eroga 480 Cv con coppia massima di 580 Nm a 3200 giri, la trazione e' integrale permanente, il cambio e' a doppia frizione a 6 marce con comandi al volante (shift paddle) ed opzione di totale automatismo, i 4 dischi Brembo sono ventilati da 380 mm, i pneumatici sono 'run flat' da 255/40ZRF20 sull'anteriore e 285/35ZRF20 sul posteriore con cerchi da 20 pollici.
Per la parte anteriore della cella di sicurezza, incluso il supporto del motore, e per il fondo, compreso il diffusore aerodinamico in coda, e' stata usata fibra di carbonio. La scocca e' in acciaio ultraleggero, fibra di carbonio e alluminio pressofuso. Internamente colpisce il nuovo display multifunzione con schermo touchscreen, sviluppato in collaborazione con Polyphony Digital Inc (lo stesso gruppo che ha realizzato i videogiochi della serie Gran Turismo per la PlayStation).
La GT-R sara' disponibile in tre diversi allestimenti: GT-R, GT-R Premium Edition e GT-R Black Edition (la meccanica resta identica). In casa Nissan ci tengono a sottolineare che i motori (costruiti a Yokohama), trasmissioni comprese, sono fatti a mano (un ingegnere monta personalmente ogni elemento).
Info: www.gtrnissan.com
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