Ingorghi, le misure per rendere traffico più scorrevole
BERNA - Velocità limitata, divieto di sorpasso per gli autocarri, nuova destinazione d'uso delle corsie d'emergenza: la Confederazione punta su una serie di provvedimenti per rendere il traffico più scorrevole sulle autostrade. Il Dipartimento federale dei trasporti (DATEC) ha incaricato oggi l'Ufficio federale delle strade (USTRA) di preparare una serie di provvedimenti.
La rete delle strade nazionali ha raggiunto i limiti di capacità, ha dichiarato alla stampa la ministra dei trasporti Doris Leuthard. Nel 2010, le code hanno raggiunto sulle autostrade quasi 16'000 ore ed, entro il 2030, 400 km della rete saranno regolarmente intasati.
La scorrevolezza può essere migliorata grazie alla riduzione progressiva della velocità massima da 120 a 100 o a 80 km/h. Attualmente, 85 chilometri di autostrade sono munite di un sistema che consente una riduzione temporanea della velocità. Tale sistema è automatico su un tratto di 30 km ed è manuale altrove.
Questi impianti saranno a poco a poco automatizzati ed estesi per coprire quasi 400 km. Essi saranno applicati lungo tratti cronicamente intasati, come tra Ginevra e Losanna. In generale, la misura sarà posta in vigore su circa il 30% delle strade nazionali a due o tre corsie.
Divieto di sorpasso
Altro provvedimento: vietare puntualmente ai veicoli pesanti di sorpassare lungo le tratte a forte traffico, dove circolano molti autocarri, o a forte pendenza. Sono già interessati dalla misura 290 km. Ne saranno esaminati altri 230.
In tutto, il divieto dovrebbe interessare il 20%-40% delle autostrade con due corsie per direzione. Il divieto di sorpasso per gli autocarri dovrebbe essere permanente in circa 100 gallerie di oltre 300 metri di lunghezza.
Corsie supplementari
Nel 2014, il parlamento dovrebbe esaminare il secondo messaggio sul programma per l'eliminazione delle strettoie sulla rete delle strade nazionali, programma i cui lavori sono in corso. Si tratta di risolvere problemi di capacità in 14 altre tratte, tra cui quella Lugano-Melide-Bissone. A disposizione rimangono circa 4 miliardi.
In materia, nel 2010, il parlamento aveva adottato il primo messaggio. Allora era stato approvato un credito di 1,36 miliardi di franchi per la realizzazione urgente di quattro progetti (ampliamento delle tratte Härkingen (SO)-Wiggertal (AG), Blegi-Rütihof (ZG), circonvallazione Nord di Zurigo e nei pressi di Crissier (VD)).
Uso corsie d'emergenza
L'USTRA mira anche a modificare la destinazione d'uso delle corsie d'emergenza lungo circa 125 km supplementari entro il 2020, essenzialmente (circa 90 km) durante le ore di punta. La sicurezza dovrebbe essere garantita da una sorveglianza permanente, da una riduzione della velocità massima e dalla realizzazione di piazzole per la sosta d'emergenza.
Informazioni sugli ingorghi
Infine, l'USTRA intende migliorare l'informazione sugli ingorghi e gli itinerari alternativi, fornite agli automobilisti via radio, internet, i sistemi di navigazione e i pannelli a messaggio variabile presenti lungo le autostrade. A tale scopo, la rete è già stata munita di 500 videocamere e 287 postazioni di rilevazione online del traffico.
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