SMART: Crossblade, un'auto per pochi intimi

Una vettura quindi per quei pochi eletti che possono permettersi – tra l’altro – di spendere la non indifferente cifra di 33' 900 franchi per una vettura priva di parabrezza eportiere e tetto. Ma forse quello che affascina della Crossblade è proprio la mancanza dei primi due elementi ritenuti dai più fondamentali in un’automobile. Questo modello che sa tanto di “ California” o di “ Saint Tropez” e che deriva direttamente dalla Cabriolet ha fatto, prima di essere pronto per la serie, il giro di innumerevoli saloni dell’automobile ed ovunque ha riscontrato l’interesse dei visitatori. Ora la Smart ha deciso di commercializzarne una piccola serie ed anche in questo caso l’interesse dei potenziali acquirenti è stato notevole. Leggermente più lunga, più larga e più bassa della Smart Cabriolet, la Crossblade è una tipica vettura estiva che non teme affatto la pioggia in quanto nell’abitacolo tutto è perfettamente isolato. Sia il cruscotto che i sedili avvolgenti sono rivestiti in materiale sintetico mentre tutte le parti elettriche sono isoladei in modo tale che neppure l’umidità può arrecare danni alle varie componenti.

Sul pavimento e sui sedili sono poi stati apportati dei fori che evacuano rapidamente l’acqua qualora si dovesse incappare in un acquazzone. Se proprio si vuole evitare che l’abitacolo con le sue eleganti modanature in grigio titanio si bagni quando la vettura è posteggiata e piove, si può coprire praticamente tutta la vettura con un telo stivato nel bagagliaio e fissato alla parte superiore dello stesso. Anche se può sembrare strano, in fat- to di sicurezza, la “ open- air” della Smart dispone di tutte le caratteristiche di sicurezza che caratterizzano gli altri modelli della marca. Così, sotto i classici pannelli esterni si nasconde sia la scocca rinforzata che la cellula di sicurezza Tridion mentre due airbag frontali proteggono i passeggeri in caso d’urto frontale. I freni – a disco anteriormente ed a tamburo posteriormente – sono servoassistiti e dispongono sia dell’ABS che del ripartitore elettronico di frenata EBV. A differenza della Cabriolet, la Crossblade monta con un 3 cilindri di 0,6 litri in grado di erogare 70 CV, un propulsore Suprex turbocompresso leggermente più potente che comunque permette, con i consumi che si aggirano sui 5.7 litri per ogni 100 km percorsi, un’autonomia di circa 500 km.

Per fortuna non c’erano troppe pozze sulla strada perché senza le portiere ma con i soli longheroni di sicurezza, è facile che incrociando un’altra vettura non si rimanga alla doccia ma si faccia addirittura il bagno! Scherzi a parte, girare con la Crossblade è un vero divertimento il quale sarà però riservato ai pochi che riusciranno ad accaparrarsene una delle 150 commercializzate. ERRE

Dati tecnici

Dimensioni: 2’ 622 x 1’ 618 mm
Peso: 740 kg
Carico utile: 250 kg
Motore: 3 cilindri, 599 cm3
Potenza: 70 CV ( 52 kW)
Coppia: 108Nm/ 2’ 200 giri/ min
Cambio: sequenz. 6 rapporti 0- 100 km/ h: 17,0 secondi
Velocità max: 135 km/ h
Cons. medio: 5,7 litri/ 100 km
Prezzo: 33’ 900 franchi