FIAT: La Seicento, un'attrazione di nome Sporting

Diverse le versioni di Seicento, tra cui una elettrica e una Citymatic con frizione a comando elettronico; la più attraente è la Sporting, disponibile anche con caratterizzazione Abarth. Un modello Sporting era prodotto anche per la vecchia Cinquecento: piaceva molto ai giovani per qualche attributo sportivo in più, a tutti per lo scatto e la maneggevolezza in città. Logico proporre la versione anche per la nuova Seicento, che se a molti piace meno per la linea, specie dietro con quel lunotto tondo a metà falso, è vettura senza dubbio più moderna e meglio costruita. Adesso è disponibile anche l'airbag per il passeggero e i sedili, in tutte le versioni, hanno fatto progressi in tenuta laterale: cosa non insignificante, perché con questa vetturetta, che ha un rapporto peso-potenza da non sottovalutare, lungo tortuose stradine campagnole ci si può divertire e realizzare medie da non credere. Per la verità, la Sporting è più sportiva solo di nome e per alcuni dettagli estetici: infatti ha lo stesso motore Fire 11 00 di 52 CV (8 valvole) e semmai dà valori un nonnulla inferiori in accelerazione perché ha il cambio rapportato più corto e gomme diverse. La velocità massima è di circa 150 km/h e l'accelerazione da 0 a 100 km/h in 14 secondi (14,5 per le altre Seicento che, a causa di una quinta molto lunga e "di riposo", raggiungono la velocità massima in quarta. Il kit Abarth, con spoilerone a grandi prese d'aria e predelline, dà poi alla Sporting una grinta davvero notevole, ancora valorizzata da tinte come il giallo ginestra, il rosso starter o il grigio steel. Valorizzato anche l'interno, con esecuzione tipica di volante, pedaliera, sedili (poggiatesta con il famoso stemma dello scorpione). Divertente, ma non di immediata leggibilità, il contagiri in alto a metà plancia, come un tempo sulle Mini Cooper S. La Sporting Abarth usata in prova era "full optional", quindi oltre ad ABS, ruote in lega di 14", servosterzo e alzavetri elettrici dotata di magnifici sedili bicolori in pelle, condizionatore, radio-cassette RDS, ve rnice metallizzata, per un prezzo finale di oltre 19.000 franchi: non poca cosa, per un'auto così piccola, ma anche una Smart con equipaggiamento simile costa altrettanto, ha prestazioni inferiori e di posti ne ha proprio solo due... (Prezzo base della Sporting, fr. 14.390.-, Seicento S fr. 11.990.-) Impressioni di guida - E' automatico fare il confronto con la Sporting precedente, della Cinquecento: la nuova dà maggiore impressione di solidità, è "diventata più auto". Inutile negarlo, è meno caratteristica. La finizione tuttavia non è più per nulla da utilitaria; i rumori di corsa sono diminuiti, è migliore l'isolazione da telaio e motore Sterzo e sospensioni meglio tarati non causano una guida talvolta a scatti come con la Cinquecento. Con il ripartitore di frenata elettronico EBD non c'è più la tendenza a frenare troppo davanti, che creava sulla Cinquecento qualche problema con fondo scivoloso, e la tenuta in curva, con meno sottosterzo, è assai più sincera e costante. Conclusioni - La Fiat Seicento, anche lei prodotta in Polonia come la Cinquecento che l'ha preceduta, proprio nella sua versione Sporting (non necessariamente Abarth) è vetturetta piacevole e divertente da guidare, economica (6 litri e meno al 100 in media mista), perfino con una certa immagine. La presenza di sole due porte, seppur ampie, ne limita la praticità (non è un segreto che la carrozzeria praticamente monovolume, a 4 porte, proposta da G. Giugiaro, non è stata accettata dalla Fiat, diventando così la Daewoo Matiz, con il successo ben noto...). Un vero peccato che il glorioso nome Abarth, in passato dedicato a versioni veramente più sportive di modelli Fiat e Autobianchi, sia ridotto a esprimersi solo in qualche dettaglio estetico. Purtroppo il Gruppo Fiat negli ultimi anni, quanto a varietà di modelli, ha dimostrato poca fantasia, lasciando alla concorrenza "nicchie" interessanti. Proviamo ad esempio ad immaginare una Seicento Sporting con il ben più potente motore Fire 12 valvole montata tra l'altro dalla Palio che Fiat fa in Brasile, e magari con ruote da 15 pollici... (T. T.)