Navigazione sul lago Maggiore, la SNL: «Rimodulazione dell'offerta»
Il presidente del Consiglio di amministrazione Agostino Ferrazzini replica alle critiche sul taglio delle corse: «SNL non è nella sua essenza un'azienda di trasporto pubblico. Siamo prima di tutto un'impresa turistica»
LUGANO - I granconsiglieri del Ps Maurizio Canetta e Beppe Savary in un'interrogazione avevano parlato di una «riduzione del servizio inaccettabile», riferendosi ai tagli sulla tratta Locarno-Tenero-Magadino. Agostino Ferrazzini, Presidente del Consiglio di Amministrazione di SNL, fa invece rientrare il tutto sotto la voce «rimodulazione del servizio».
La risposta a distanza ai due consiglieri e al malumore degli utenti arriva attraverso una lettera. «La Società di Navigazione del Lago di Lugano (SNL) opera storicamente sul Lago di Ceresio e dal 2018 sta sviluppando la propria presenza sul Lago Maggiore - si legge - dove collaboriamo con i partner italiani nell'ottica di costruire un'offerta di navigazione transfrontaliera di qualità». Ma Ferrazzini ricorda che la Società di navigazione del lago di Lugano «non è nella sua essenza un'azienda di trasporto pubblico. Meno del 30% della nostra attività rientra in quella categoria. Siamo prima di tutto un'impresa turistica ma gestiamo anche, con impegno e professionalità, una linea di trasporto pubblico indennizzata sul Verbano, la Locarno–Tenero–Magadino (LoMa). Capire questa distinzione è il primo passo per leggere correttamente le nostre scelte».
E queste scelte - viene spiegato - hanno preso in considerazione una revisione dell'orario e l'introduzione di «imbarcazioni di maggiore capienza con il risultato che possiamo trasportare più passeggeri di prima». Alcune corse «scarsamente frequentate sono state riorganizzate come è giusto che sia. Navigare con battelli semivuoti non è un servizio migliore: è uno spreco di carburante, di risorse umane, di attenzione che può essere impiegata in modo più intelligente. Ottimizzare non significa tagliare; significa fare meglio con quello che si ha, rispettando anche l'ambiente e i conti» afferma Ferrazzini nella sua lettera. Che aggiunge: «Quanto alla linea pubblica sul Verbano - scrive - la prima corsa della LoMa è stata anticipata di un'ora: un piccolo segnale concreto di attenzione verso chi si sposta presto al mattino per lavoro».
E ricorda che «la collaborazione con la società italiana Gestione Governativa Navigazione Laghi (GGNL), consolidata con il rinnovato Accordo di Gestione del dicembre 2023, ci ha permesso di aprire nuovi collegamenti transfrontalieri». Un lago che unisce due Paesi - prosegue la lettera - trae forza dalla mobilità che lo attraversa: più persone che circolano vuol dire più vita per i territori e le attività su entrambe le sponde. L'apertura verso il Verbano italiano non è una distrazione dalle attività in territorio svizzero: è una visione di sviluppo coerente con la natura di questi luoghi».
Capitolo fondi pubblici: «Siamo abituati alla trasparenza, che consideriamo non un obbligo ma un valore. Gli indennizzi che riceviamo sono destinati esclusivamente alla tratta LoMa, e solo lì vengono impiegati. L'Ufficio del Controlling del Dipartimento del Territorio lo verifica regolarmente. Per l'anno 2024 abbiamo scelto volontariamente di sottoporci anche a un controllo del Controllo Cantonale delle Finanze. Non è l'atteggiamento di chi teme uno sguardo esterno». E ribadisce che «noi siamo pronti al confronto. Con il Cantone, con i Comuni, con gli operatori turistici, con il territorio. Anzi, riteniamo che oggi più che mai serva un dialogo strutturato sulla navigazione lacustre: non solo sugli orari, ma sul ruolo che essa può avere nello sviluppo turistico, nella mobilità locale e nella costruzione di una visione condivisa per i nostri laghi».
