TICINOVia i cartelli stradali, meno incidenti. La rivoluzione olandese che fa scuola anche in Ticino

BELLINZONA - Cartelli stradali? Abbattiamoli. Hanno cominciato gli olandesi e a ruota seguono tedeschi, belgi, danesi ed inglesi.

. Il progetto è partito dalla piccola Olanda ed ha riscosso un tale successo ed interesse tanto da coinvolgere l'Unione Europea, che sta appoggiando l'iniziativa 'Shared space' (spazio condiviso).

La filosofia di questo progetto è tanto semplice, quanto rivoluzionaria, e la spiega il suo ideatore, Hans Monderman, ingegnere civile che sta tentando, finora con successo, di ridisegnare i tradizionali schemi viari con un nuovo motto:

. Sì, perché si costruiscono vie di collegamento veloce sulle quali è l'auto ad esserne padrona. A scapito di pedoni e biciclette.

In Olanda, pioniere di questa 'rivoluzione' è la provincia della Frisia. A Makkinga e Drachten semafori, cartelli e marciapiedi sono spariti e tutto è stato lastricato. L'unica regola: precedenza da destra. I risultati? Sorprendenti.

. Nel centro frisone, da 15 semafori, ne sono rimasti 3 e centinaia di cartelli stradali sono spariti.

"Stiamo perdendo la nostra capacità di comportamento responsabile nei confronti della società in cui viviamo - ha dichiarato al tedesco "Der Spiegel"

e quindi, secondo l'ingegnere olandese, la soluzione per regolare il traffico sulle strade è la seguente:

.

"Il concetto dello shared-space viene concretizzato nelle realtà in cui si accetta che esistano degli spazi in cui il traffico motorizzato è il benvenuto, come ospite che si deve adattare alle norme sociali di comportamento". Klaus Goedejohann,sindaco di

che ha aderito allo shared-space,

. La strada è stata lastricata e le macchine vi circolano come se dovessero attraversare un paese e non più una cittadina di 13.500 abitanti: "La strada deve vivere - aggiunge il sindaco - e il ristorante per esempio deve mostrare le sue prelibatezze portandole sulla strada, affinché l'utente della strada debba avere l'impressione che in questo luogo non può più solamente semplicemente passarci".

, che, con un progetto di riqualifica e riorganizzazione dell'assetto urbano, ha lastricato la sua via principale optando per una pedonalizzazione. E se Bohmte fosse la nuova via alternativa?

Sulla iniziativa olandese il signor Panzera, ingegnere operativo per la Divisione delle costruzioni del Dipartimento del Territorio spiega che "

.

Queste zone comprendono essenzialmente strade comunali. Sulle strade cantonali questo tipo di restrizione non è di regola ammessa".

L'ingegner Panzera ritiene comunque condivisibile il motto di Monderman "Meno cartelli, più attenzione degli automobilisti" e aggiunge: "il nostro ufficio sta operando da tempo in questa direzione, cercando di ridurre all'essenziale la segnaletica, eliminando quella non indispensabile e non strettamente necessaria per l'utente della strada".

Insomma, Moderman ha fatto scuola.

p.d'a.