Né Grande né Evo. Punto e basta

ANCHE CON DUE CILINDRI – Nello stabilimento di Melfi in cui viene prodotta, d’ora in poi nel suo cofano verrà introdotto anche il conosciuto bicilindrico turbo Twinair da 85 cavalli, il quale durante la prima prova ci ha soddisfatto per le discrete prestazioni (vedi tabella sotto) e il temperamento ben abbinato alla guida della piccola torinese, sempre agile e vivace. La buona notizia è che il suo grande limite, ovvero le vibrazioni, sono state notevolmente ridotte tanto da sembrare quasi un classico quattro cilindri. Un nuovo cambio a sei rapporti, il nuovo volano bimassa, una modifica al pedale della frizione e i nuovi supporti motore sono i garanti di questa pregevole miglioria.
Premendo il tasto “eco”, il quale toglie 35 Nm di coppia al motore, si dovrebbero poter percorrere 4,2 L/100km, ma come visto in passato questo risultato sarà destinato a rimanere un mezzo miraggio.

PER PIACERE AI GIOVANI – Una delle ambizioni percepite di questa “Punto 2012” è quella di voler risultare più attrattiva verso il pubblico giovane senza dover per forza passare dal marchio Abarth. Diciamo questo poiché vi sono degli allestimenti accattivanti creati appositamente per le motorizzazioni più interessanti, pensiamo per esempio alla “Sport” disponibile per l’1.4 Multiair turbo da 135 cavalli o al “Twinair” per l’omonimo motore. Quest’ultimo ha per esempio l’esclusiva per il colore verde lime (vedi foto nella galleria) e numerosi dettagli neri come tetto (optional), specchietti, interno della fanaleria, montante centrale, cornici dei finestrini e i cerchi da 15” neri e diamantati, senza dimenticare i diversi dettagli identificativi anche all’interno dell’abitacolo.