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Su una parte dei convogli a lunga percorrenza tornerà a esserci un solo collaboratore FFS. La decisione desta preoccupazione tra il personale
BERNA - Ogni due-tre giorni, un collaboratore FFS è vittima di un’aggressione o di insulti verbali, in particolare durante la verifica dei titoli di trasporto. Otto anni fa l’impresa di trasporto decise di scortare tutti i treni a lunga percorrenza con due persone. Ma ora sta per fare un passo indietro: nell’ambito del progetto “Accompagnamento alla clientela 2020” è infatti prevista l’abolizione del cosiddetto doppio accompagnamento di tutti i treni, già a partire dal cambiamento d’orario 2018.
La decisione desta preoccupazione tra i dipendenti, come afferma Jürg Hurni, segretario del Sindacato del personale dei trasporti (SEV). Da una parte - sottolinea - si gettano le basi per l’introduzione dell’accompagnamento singolo dei treni a lunga percorrenza, dall’altra non si può escludere che la misura possa portare a dei tagli del personale.
«Il doppio accompagnamento è necessario per la sicurezza dei clienti, come pure del personale» afferma ancora Hurni. Gli episodi di violenza a bordo dei treni non starebbero infatti diminuendo, con un numero degli incidenti che resterebbe alto. E i convogli nella fascia serale e al mattino presto nei weekend sarebbero a rischio.
«La metà dei passeggeri non incrocerebbe il personale»
Il sindacato chiede quindi che le FFS mantengano il doppio accompagnamento, in particolare su quei treni che registrano più casi di violenza, su quelli che circolano dopo le 22 e su quelli composti da più di sei vagoni. «Sono richieste, queste, che tengono conto di un sondaggio effettuato dall’associazione del personale ZPV, secondo cui i collaboratori non vogliono la scorsa singola» dice Hurni.
Anche Karin Blättler di Pro Bahn Svizzera invita le FFS a rivedere le proprie intenzioni: «Con un solo collaboratore a bordo del treno, la metà dei clienti non sarebbe servita. Sarebbe una nota negativa, soprattutto in casi d’emergenza oppure quando il cliente ha bisogno di un’informazione ferrovaria». E si teme anche un aumento dei viaggiatori clandestini, in quando non tutti i passeggeri sarebbero sottoposti al controllo del titolo di trasporto. «Il doppio accompagnamento favorirebbe, in conclusione, un aumento del senso di sicurezza».
FFS: «Nessun compromesso sulla sicurezza»
Non tutti i convogli saranno comunque interessati dalla misura in questione. Le FFS prevedono di suddividere i treni a lunga percorrenza in tre categorie. La prima prevede il mantenimento del doppio accompagnamento, come previsto dalle norme federali. La seconda avrà due agenti di scorta, ma non sempre. Nella terza è invece previsto più di un collaboratore per convoglio soltanto in caso di necessità.
La categorizzazione dei collegamenti non è ancora definitiva, spiega il portavoce FFS Reto Schärli. «Anche in futuro nella maggior parte dei casi sui treni saranno comunque presenti due collaboratori» afferma, respingendo i timori in merito alla sicurezza del personale o della clientela: «Nell’ambito della sicurezza le FFS non scendono a compromessi. Le esigenze del personale e della clientela sono fondamentali. Gli organi di sicurezza effettuano regolari scambi di informazioni per definire la strategia da adottare».
Con la digitalizzazione si sta inoltre assistendo a un cambiamento delle esigenze della clientela. Ed è per questo motivo che anche la figura del collaboratore di bordo si sta sviluppando: in futuro sarà chiamato “assistente clienti”. «Il personale sarà ancora più presente nei luoghi in cui potrà essere più utile ai passeggeri: in treno, nelle stazioni e sulla banchina».
