TEST DRIVE
19.10.2018 - 12:250

Tourneo Custom, tutt’altro che un “pulmino”

Otto posti con seconda e terza fila totalmente configurabili insieme ad un’accoglienza di qualità: il veicolo Ford è un prezioso compagno anche per famiglie numerose. Brillante il diesel da 170 cv.

A bordo del Tourneo Custom pulsa forte un “cuore” automobilistico: raramente le origini di furgone si fondono così armoniosamente con esigenze e contenuti da autovettura monovolume come nel caso di questo intelligente veicolo, che Ford ha derivato dalla gamma Transit fornendogli una denominazione a sé stante anche per sottolinearne i contenuti specifici.

Al primo impatto, che sensazioni offre il mezzo?
Le dimensioni sono indubbiamente generose, specie in altezza che raggiunge i 1,98 metri: siamo un po’ al limite con le dimensioni standard dei parcheggi al coperto e dei box, ma in realtà il Tourneo scivola negli spazi delimitati con precisione e senza sorprese, adattandosi al millimetro. Complice una lunghezza al limite dei cinque metri (4,97 m) e una larghezza generosa ma gestibile (1,99 m). Nello stretto, torna particolarmente utile in primo luogo la sterzata di diametro notevolmente ridotto: un risultato di notevole portata per un mezzo dotato degli organi di trasmissione sulle ruote anteriori. Questo permette di ovviare in gran parte alla generosità del passo (2,93 metri, ma viene offerta anche la variante con interasse maggiorato a 3,3 m), ritrovandosi spesso a manovra terminata prima di quanto si potesse immaginare. Il corredo di bordo è inoltre del tutto assimilabile a quello dei modelli convenzionali di fascia superiore: la dotazione standard sull’allestimento Titanium (50'188 CHF) è molto ricca ed è completabile con svariate opzioni, come nel caso dell’esemplare di prova, per trasformarsi in una vera autovettura con il massimo della tecnologia a disposizione. Compresi i comodi sensori di parcheggio integrati dalla retrocamera di manovra, che lascia valutare al millimetro traiettoria e spazi in parcheggio.

Quanto è vicina l’esperienza di guida a quella di una monovolume standard?
Superati i timori dati dagli ingombri, il Tourneo Custom mostra in marcia un comportamento maturo ed autorevole, sotto ogni profilo. Il coricamento laterale è infatti ridotto e fa sentire maggiormente in contatto con il mezzo, a tutto vantaggio del comfort specie di chi è sistemato sulle file posteriori; in curva non mancano buona tenuta ed equilibrio per rendere il controllo intuitivo e rassicurante, mentre anche le manovre volutamente realizzate con urgenza rivelano una stabilità a tutta prova. Aiutata anche dalla gommatura generosa, 235/55 su cerchi in lega da 17”. Non manca una valida agilità di fondo, che permette un ritmo di marcia brioso che non lascia troppo indietro rispetto a monovolume familiari un po’ più compatte. Insomma: i compromessi di guida sono minimi e in generale poco o nulla avvertibili nell’impiego quotidiano. Una buona mano la fornisce naturalmente la motorizzazione turbodiesel di punta, due litri common rail da 170 cavalli con coppia massima di 405 Nm, contraddistinta da un’erogazione molto rotonda combinata a grande elasticità. Con consumi che rappresentano una piacevole sorpresa, in relazione la tipo di mezzo: nel nostro test abbiamo registrato medie frequenti di 8,5 l/100 km, non troppo distanti dai 6,7 l/100 km registrati dalla Casa in sede di omologazione. Con una punta massima di 170 km orari, il Tourneo Custom è inoltre più che attrezzato per trasferimenti rapidi con ampio margine di riserva, con un valido comfort acustico: ad andatura autostradale i fruscii sono contenuti ed il rombo motore, pur avvertibile, è basso ed ovattato. Aiuta la sapiente definizione dei rapporti del cambio manuale standard, a sei marce: prima e seconda sono corte ed agevolano la fluidità di marcia in salita, la sesta è invece lunga per contenere il regime. A richiesta è disponibile il cambio automatico, sempre a sei rapporti. Tutti gli ausili alla guida sono inoltre a disposizione sul veicolo, incluso il regolatore di velocità adattivo combinabile alla funzione di auto-adattamento ai limiti di velocità.

Internamente, spazio e versatilità sono di livello superiore.
Esattamente. L’abitacolo è tra i punti di forza del Tourneo Custom, partendo dalla stessa plancia che su questa versione impiega materiali imbottiti nella zona superiore, insieme ad un arredo di qualità. Le poltrone singole anteriori sono comode e pienamente personalizzabili, oltre che completate da braccioli registrabili in altezza; la posizione di guida rivela l’origine commerciale con un volante sempre un po’ inclinato in avanti e il piano di seduta leggermente orizzontale, ma permette comunque una postura confortevole. La sistemazione è particolarmente elevata e panoramica. Comodi e razionali i vari comandi, subito intuitivi; a centro plancia svetta il display da 8” del sistema Sync 3 per navigazione e infotainment, che risulta ben a portata di mano pur imponendo una visuale un po’ laterale, data la posizione del conducente più avanzata e verticale. Dietro, troviamo poi il “plus” di questo allestimento, contraddistinto da due file di tre poltroncine ciascuna interamente configurabili o, se serve, facilmente rimuovibili per lasciare libero lo spazio di carico. Tutte le sistemazioni sono possibili, inclusa la versione “office” con seconda fila montata in senso opposto per mettere i partecipanti posteriori di fronte, ripiegando magari uno o due schienali in orizzontale a mo’ di tavolinetti. Presenti inoltre 4 porte Usb, in aggiunta a quelle anteriori. Il vano di carico in coda non è profondissimo ma in compenso vanta un’altezza elevatissima; non è prevista la cappelliera e caricando le valigie soprapposte si riesce a sistemare un ampio numero di colli a bordo.

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6604 Locarno

Tel. 091 756 60 10
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