STATI UNITI / GERMANIAAuto elettriche: la prima "gigafactory" europea di batterie sarà a Berlino

Parte2. Tale quadro è confermato anche da un altro meta-studio, secondo cui i gas serra misurati nel ciclo di vita delle auto elettriche sono in media inferiori del 50% rispetto a quelli delle auto a combustione interna, anche ipotizzando emissioni nocive relativamente alte nella fase di PRODUZIONE delle batterie e su una percorrenza di 150.000 km. Dunque, il beneficio delle auto elettriche rispetto a quelle endotermiche è variato dal 28 al 72%, a seconda della produzione locale di elettricità! Servono percorrenze da circa 45.000 a circa 75.000 km da parte delle auto elettriche per SCONTARE lo sbilanciamento iniziale che la fase produttiva ha sull’impatto ambientale della mobilità elettrica. Quindi dopo un terzo o la metà della loro percorrenza complessiva, per i rimanenti due terzi o metà, le auto elettriche producono vantaggi climatici NETTI! Riassumendo, già oggi e considerando il loro intero ciclo di vita, le auto elettriche emettono quantità di CO2 almeno il 25-30% inferiori rispetto ai veicoli con motori a combustione, sulla base di un mix energetico medio europeo e percorrenze di 150.000 km. E tale impatto climatico è destinato a diminuire ancora, via via che il rapporto fra fonti fossili e rinnovabili si sposta a favore delle rinnovabili....;-)

Risposta per fromrussiawith...

ti ringrazio, ma lo studio su DW (media tedesco) è stato condotto recentemente in Germania da persone molto competenti, MIT già anni scorsi aveva sollevato gli stessi dubbi. Il tuo studio è stato probabilmente condotto da esperti con agende politiche di sinistra e lobbies, un po' come quello studio in Svizzera che riteneva che se tutto il parco automobilistico svizzero fosse diventato elettrico, l'aumento energetico sarebbe stato solo del 4%, quella è una barzelletta... forse è per questo che NIssan ha deciso di andare sull Ibrido, giusta decisione

Impatto zero? non c'è niente ad impatto zero in questo mondo, se si paragona l'emissione di CO2 sul ciclo di vita di un'auto elettrica come Tesla e una di media cilindrata diesel, l'auto diesel emette meno CO2 di un'auto elettrica, in particolare se le batterie sono made in China o India, come possono ancora i politici verdi ingannare la gente con questo mito di "impatto zero", "energia pulita"?

.... se si paragona l'emissione di CO2 sul ciclo di vita di un'auto elettrica come Tesla e una di media cilindrata diesel, l'auto diesel emette meno CO2 di un'auto elettrica... dove hai letto questa barzelletta? XD

https://www.dw.com/en/ifo-study-casts-doubt-on-electric-vehicles-climate-saving-credentials/a-484603 28 se vuoi chiamarla barzelletta guarda tu, ma la gente, come magari te stesso/a, che crede ai miti dell' "energia pulita", "zero emissions" come non credere agli unicorni ? Oggigiorno si guarda tutto in termini di CO2 sul ciclo di vita, Tesla diventa migliore solo in paesi con energia pulita, ma voi pensate che i ricchi vogliono guidare quei catorci di macchine elettriche che abbiamo oggigiorno? son sicuro che vorranno un SUV e macchine sportive che consumano come dieci macchine elettriche di oggigiorno... da questo cosa ne concludi?