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SKODA OCTAVIA RS TDI 4X4

14/01/2017 - 09:44

Più svizzera di così…

La versione sportiva della Octavia, alimentata da un potente turbodiesel, guadagna la trazione integrale in abbinamento al cambio doppia frizione. Mettiamola alla prova.

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Era l’auto che la Svizzera stava aspettando da tempo. I clienti la desideravano, i concessionari imploravano per averla. Ed ora eccola qua: una Skoda Octavia RS con la trazione integrale. Che seppur abbinata al solo motore a gasolio trasforma così la Octavia in un perfetto connubio tra praticità, sportività e fruibilità quotidiana. E dato che il sovrapprezzo rispetto alla trazione anteriore è di “soli” 1'800 CHF, non è che bisogna star li tanto a pensarci.

Non dobbiamo soffermarci granché sulle differenza rispetto alla sua “gemella” a trazione anteriore dato che esternamente sono indistinguibili. Le linee già personali dell’attuale Octavia guadagnano infatti, con la versione  RS, ancora più carattere: i numerosi dettagli di colore nero la incattiviscono al punto giusto. Lo stesso vale per l’abitacolo in cui l’arredo più estroverso dona accenti emozionali ad un ambiente nato per essere razionale. Del resto la praticità della Octavia resta invariata. Perciò, terminate le presentazioni, dedichiamoci subito alla prova su strada.

Sul propulsore e il cambio doppia frizione DSG a sei rapporti c’è poco da dire: l’unità da 184 cavalli e 380 Newtonmetri di coppia ha un’erogazione molto lineare cui manca giusto un po’ di allungo, ma rappresenta un ottimo compromesso tra i consumi contenuti (mediamente attorno ai 6 l/100 km) e le prestazioni offerte. Queste non sono particolarmente incisive ( 7,6 secondi per raggiungere i 100 km/h partendo da fermo, 228 km/h di velocità massima) ma più che sufficienti per fregiarsi del logo RS. Tanto più che selezionata la modalità “Sport” la rombosità del turbodiesel diventa addirittura piacevole.

Con la trazione integrale la motricità ovviamente non è mai un problema, nemmeno nei percorsi più stretti e tortuosi. Nell’uso quotidiano i cerchi da 19 pollici e la taratura sportiva dell’assetto fanno sentire la loro rigidità in particolare sulle sconnessioni brevi. Gli avvallamenti più lunghi vengono assorbiti meglio, specie alle elevate velocità, ma resta il fatto che non si tratta di una vettura comodissima. Chi prevede regolarmente lunghe trasferte dovrebbe, insomma, optare per un cerchi di dimensioni inferiori. Il comportamento della Octavia RS è al solito neutro, molto stabile, con quel leggero accenno di sottosterzo più che giustificato per una familiare che è sufficientemente sportiva e deve essere sempre alla portata di tutti. Piace la bella sensazione di compattezza del telaio; gli inserimenti e i trasferimenti di carico sono sempre veloci. A ciò si aggiunge lo sterzo progressivo, dalla buona precisione e dalla discreta comunicatività, che acquisisce un bel carico nella modalità “Sport”. Mantiene insomma ciò che promette la sua piacevole impugnatura con pelle traforata. Diversamente dai sedili che, invece, dovrebbero offrire un maggiore sostegno laterale. Questo perché le capacità dinamiche della Octavia RS sono comunque ragguardevoli, vantando inoltre un impianto frenante dal buon feeling con cui si possono eseguire staccate molto puntuali e una fluidità davvero invidiabile quando guidata all’80-90% del suo potenziale. Oltre non si dovrebbe andare, poiché è in questo frangente che da il meglio di se. Del resto, non dimentichiamocelo, è pur sempre una familiare nata nel segno della razionalità e capace, all’occorrenza, di caricare nel bagagliaio almeno 610 litri di bagagli.

SCHEDA TECNICA

Modello, versione Skoda Octavia Combi RS TDI 4x4 DSG
Motore 4 cilindri in linea, 2 litri, turbodiesel, 184 cv, 380 Nm
Trasmissione Cambio doppia frizione a sei rapporti, trazione integrale
Massa a vuoto 1'760 kg
Accelerazione 0-100 km/h 7,6 secondi
Velocità massima 228 km/h
Consumo medio 4,9 l/100 km (dichiarato)
Prezzo 39'720 CHF
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